根据磨损产生的原因和磨损过程的本质，磨损有4种主要形
式。
磨粒磨损
外来的硬粒介质(锯屑、粉尘)进入摩擦副，在摩擦面间产生切削和磨削作用，金属表面先发生塑性变形、疲劳破坏，随后
被剪切剥落而损伤摩擦面，这种情况就称为磨粒磨损。
在制材车间里，粉尘、锯屑较多，稍不注意，它们就会进入锯机的摩擦表面，造成零件的磨粒磨损。通常这种磨损的速度都
比较快，所以要特别注意保持锯机零件、部件的清洁。
疲劳磨损
在滚动的摩擦面上(如滚动轴承的滚动体表面、齿轮轮齿的节圆附近)常常会出现针状或豆斑状的小凹坑(也称为点蚀)，
这种缺陷叫疲劳磨损。
出现疲劳磨损的主要原因是：在滚动摩擦面上，两摩擦面接
触的地方产生了接触应力，表层发生弹性变形。在表层内部产生
了较大的切应力(这个薄弱区域最易产生裂纹)。由于接触应力
的反复作用，在达到一定次数后，其表层内部的薄弱区开始产生
裂纹，同时，在表层外部也因接触应力的反复作用而产生塑性变
形，材料表面硬化，最后产生裂纹。总而言之，是在材料的表面
一层产生了裂纹。因为最大切应力压应力的方向呈45°角，所
以，裂纹也都是与表层成45°角。在裂纹形成的两个新表面之间，
由于有压力的润滑油的楔入，使裂纹内壁产生巨大的内压力，迫
使裂纹加深并扩展，这种裂纹的扩展延伸，就造成了麻点剥落。
由此可知，接触应力是导致疲劳磨损的主要原因。降低接触应
力，就能增加抵抗疲劳磨损的强度。当然，改变材质也可以提高
疲劳强度。此外，润滑剂对降低接触应力有重要作用。高粘度的
油不易从摩擦面挤掉，有助于接触区域压力的均匀分布，从而降
低了最高接触应力值。当摩擦面有充分的油量，油膜可以吸收
部分冲击能量，从而降
了冲击载荷产生的接触应力值。
疲劳磨损的程度，可以分为5个级别，见表4-1。
腐蚀磨损
在摩擦过程中，零件表面与大气中的氧反应，或与强腐蚀性介质反应，或在介质的作用下表面变成松软多孔，易于脱落，失
去耐落、失去耐磨的强度。腐蚀磨损通常有以下几种状态
(1)氧化磨损。金属零件表面与氧起作用生成氧化膜，在摩擦过程中这一层氧化膜逐渐被磨掉，然后再生成，如此反复循
环。其中有化学和电化学作用，也有机械作用的破坏形式，就是
氧化磨损。腐蚀磨损在摩擦的表面上有沿滑动方向呈均匀细纹的
磨痕。如果是钢铁零件，其磨损产物呈红褐色小片的Fe2O3及灰
黑色丝状的Fe2O4。这种磨损现象是正常的，一般润滑良好的滚
动轴承，都有这种氧化磨损现象
为了降低氧化磨损的速度，要求润滑油对轴承材料没有腐蚀作用，或者希望润滑油能与轴承材料作用生成一层比较牢固的保
护膜，达到降低氧化磨损速度的目的。因此要求在润滑油里加有
抗腐蚀添加剂。
(2)特殊介质磨损。在摩擦过程中，零件受到酸、碱、盐介质的强裂腐蚀，破坏速度比较快。因此，要求密封性要好，采用
抗酸、碱的润滑油脂，以延长机件的工作寿命。
(3)气蚀磨损。气蚀磨损多发生在与液体接触的零件表面，在液体压力发生突变的时候，液体中溶解有气体或含有气泡。由
于气泡的出现和溃灭，瞬时产生极大的冲击波(冲击力)。如此
反复作用，则使件表面产生疲劳呈麻点状，随后扩展呈泡沫海
棉状破坏。在气蚀严重的情况下，其扩展速度是很快的，深度可
达20mm，使机械效率下降，产生噪声，使机械零件失去工作能
力。多发生在锯机的轴承和进给装置的液压元件中。
(4)粘着磨损。由于摩擦表面存在着一定的粗糙度，在压力的作用下，当摩擦表面互相运动时，在真实接触点上产生瞬时高
温。存在于摩擦面上的表面膜在高温、高压的下遭到破坏，从而
发生新鲜金属表面直接接触，在真实接触点上发生很大的剪切变
形、扩散和转移，甚至在真实接触面积处发生粘着。特别是当摩
擦副选择不当，在较大的PV值(摩擦副工作时所受压力P与线
速度V的积)及润滑不良条件下，这种现象尤为严重。发生粘
着磨损时，摩擦力突然增大，功率消耗骤然增加，使机械零件摩
擦表面轻则磨损、金属转换、擦伤，重则撕脱、粘着咬死。
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