典型锯机零部件的润滑
(1)滑动轴承的润滑
①滑动轴承工作时,润滑剂不仅起润滑作用,同时还要起冷却作用。因此滑动轴承一般多用润滑油,很少用润滑脂。
②轴的转速愈高,使用的润滑油粘度应愈小;反之,轴的转速愈低,使用润滑油粘度应大些。
③轴与轴压的间隙愈大,润滑油的粘度愈大,否则润滑油容易从摩擦面上挤出来。
④负荷愈大润滑油的粘度也应愈大。负荷愈小润滑油的粘度也应愈小。滑动轴承的润滑油选用及其润滑制度见表4-3、表
4-4.
(2)滚动轴承的润滑
①用润滑油时,应考虑下列因素:负荷愈大,油的粘度也愈大;转速愈高,油的粘度应愈低。除了考虑油的粘度以外,还要
依据锯机零部件工作的环境温度,如北方冬季作业的制材带锯室
内供热不良时,在选择润滑油时要考虑油的凝固点。
②锯机大多数滚动轴承都采用润滑脂润滑,选用时应考虑转速、负荷、工作温度及工作环境等。工作温度不高于70℃,在
潮湿环境中工作的轴承可选用耐水性较好的钙基脂;一般温度
(30~90℃)下工作的滚动轴承。低速采用钠基或钙钠基脂;中
速采用钙基脂,但工作温度不得超过70℃;高速采用锂基脂或
主轴脂;在极低温(-50~70℃)下工作的滚动轴承采用特殊
双脂。各种滚动轴承润滑脂的选用可参考表4-5。
③给滚动轴承装润滑脂时,必须注意不能把轴承腔内全部填满润滑脂,因为这样会使转动时阻力增大,容易发热,一般只要
填1/2~1/3即可。对高速轴承(300rmin以上)只需填1/3或更
少
(3)锯机导轨的润滑:锯机的导轨,如跑车车桩移动用滑动
导轨、跑车行走导轨、锯轮升降导轨在锯机中占有极其重要的地
位。选用润滑材料和润滑方法时,要根据各种导轨的用途、负
荷、速度进行合理地选择。对于润滑的选择,主要考虑油的粘
度。负荷愈高,油的粘度愈大,一般来说,负荷低于100kPa以
下时采用20号机械油,负荷在100~200kPa时采用30号机械
油,负荷在400kPa以上时采用50号机械油。从其他方面考虑,
速度愈低,油的粘度应愈大;导轨宽度愈狭,油的粘度也应愈
大。V形导轨比平面导轨使用的油的粘度应较大,垂直导轨比水
平导轨用油的粘度大些。
精度导轨为防止爬行,可不使用机械油而采用导轨油,以获
得良好地运动和润滑效果。
(4)车桩传动齿轮的润滑:相对运动的齿轮,实际接触面积是很小的,因此,单位面积承受的压力是很大的。所以齿面之间
形成的油膜只有几个微米厚。要形成这样厚滑膜对粘度的要求就
很高。负荷愈大油的粘度也应愈大,一般带锯机的跑车进给齿轮
箱大都采用30~40号机械油。对于低速蜗杆、蜗轮减速箱可采
用粘度较大的机械油。若齿轮箱中齿轮采用溅油方式来润滑齿
轮,润滑油淹没齿轮的高度,不得超过2~3个齿高。因为油面
过高,搅油损耗太大,使油箱发热,并使油更快地氧化变质。
对于车桩移动齿轮、齿条的开式传动,可采用开式齿轮油,
或在齿轮、齿条上涂布润滑脂代替润滑油。如果在润滑脂中,添加10%石墨润滑开式齿轮,其效果会更好些。
(5)传动链条的润滑:锯机跑车的传动链条、鹰咀用链条及翻木用链条要求润滑油有较好的油性和渗透能力,能牢固地吸附
在链条内外表面,能渗入链环各个摩擦环节,不致被链条
的离心
力而甩掉,或被挤压出摩擦面。一般低速链条,可采用30号机
械油,也可用开式齿轮油或润滑脂。
(6)跑车牵引钢丝绳的润滑:跑车牵引钢丝绳要求使用的润滑剂能渗透到钢丝绳内部,有良好的吸附性、抗磨性和抗腐蚀的
能力。可采用38号汽缸油或钢丝绳脂。一般用人工涂刷加油,
加油周期为每3-4d加1次油。